苗栗縣x 三義鄉x 龍騰斷橋(魚藤坪斷橋) | 全台露營資訊

2021年4月18日—龍騰斷橋舊名為「魚藤坪斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80公尺處。這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷1935年、1999年兩 ...

龍騰斷橋舊名為「魚藤坪斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80 公尺處。這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名，相傳先民開墾當地時，在山區廣植魚藤，因而得名。傳說先民種魚藤，是為了剋制鯉魚精作祟，不只在龍騰山區廣植魚藤，還將東南方的高山取名為「關刀山」，希望關刀斬斷魚藤，藉以毒殺鯉魚，居民得以安居，台灣光復後設村，村民認為魚藤不雅，才改名「龍騰」。

交通資訊：苗49鄉道約8.4公里處。

推薦對象：健行愛好者、攝影愛好者、情侶、全家福。

建議到訪時段：避開下雨時段。

停車位置：入口處有收費停車場可供停車。

龍騰斷橋入口處的大廣場，現在舊山線的鐵軌已經改到對面的鐵橋上。根據日據時期台灣總督府鐵道部所出版的台灣鐵道史記載，魚藤坪橋基礎工程，於1906年 (明治39年) 5月1日開工，1907年(明治40年) 1月30日完工。

橋樑工程由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計，中央桁架樑則由美國技師Coopper Schneider設計，由久米組 (日本一個以鐵道工程起家的營造業者) 承造。

魚藤坪鐵路橋以磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成，屬於複合材料鐵路橋樑，當時台灣類似構造的橋樑只有鳳山溪鐵橋。魚藤坪鐵路橋位處台灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段，自然成為日治時代台灣鐵道部海拔最高、跨距最大鐵道橋樑。

1935年 (昭和10年) 4月21日中部大地震，震央在魚藤坪橋附近10餘公里處的關刀山，受損嚴重，南岸第 7、第 8橋腳間連拱斷裂崩落，南岸 60 呎鋼板樑懸空，其餘連拱也嚴重龜裂，列車無...